3月15日，河南新聞聯播頭條播出了河南省委省政府提出的“老國企新賽道”欄目的開篇之作——洛陽銅加工——“銅”領“金材”新時代。

       落細落實見行見效全國兩會精神，河南要聚焦“四高四爭先”，大力推動科技創新和產業創新融合，做好“原字號”、“老字號”、“新字號”、“外字號”四篇強產業大文章，以實干爭先的拼勁，奮力譜寫中國式現代化河南篇章。本臺推出“聚焦‘四高四爭先’”專欄，今天播出“老字號 新賽道”系列第一篇《洛陽銅加工：“銅”領“金材”新時代》。

       中鋁洛陽銅加工有限公司前身是洛陽有色金屬加工廠，是新中國首批建設的156個重點工業項目之一。1960年成功鑄造出新中國第一根青銅鑄錠、1962年軋制出我國第一塊大規格紫銅板。作為中國銅加工搖籃，洛陽銅加工的“牡丹牌”銅及銅合金板、帶、管、箔等產品，廣泛應用于航空、航天、船舶、冶金、電子、電力、交通、通訊等國民經濟領域。

       河南廣播電視臺大象新聞記者 陳琳：我所在的位置是洛陽銅加工的電子帶廠，我面前這一卷銅板是高端連接器用銅合金，是當下新能源汽車高端連接器廣泛使用的銅基新材料，有了它，國內眾多新能源車企將免受高端連接器國外企業“卡脖子”的困擾。

       高端連接器用銅合金材料，是新能源汽車產業的新“風口”，解決國家銅基新材料供應鏈安全的“先手棋”。洛陽銅加工公司將研發制造這種高端新材料作為企業布局的發展新賽道之一。

       中鋁集團首席工程師 洛陽銅加工有限公司技術中心主任 郭慧穩：新能源汽車要求大電流，長續航能力，要求我們這個材料高溫的耐熱性能和抗應力松弛性能要求也是越來越高。這個之前可以說國內研究基本上都是空白。

       而要打破國外企業的技術封鎖，就必須突破熔煉環節需要采用的真空環境技術。洛陽銅加工一方面憑借深厚技術積累倒推工序找難點、尋“卡口”，一方面聯合高校、科研院所，逐項進行攻關，最后在自然環境下熔煉出了高性能銅基新材料。

       中鋁集團首席工程師 洛陽銅加工有限公司技術中心主任 郭慧穩：在鑄錠這個環節我們經歷了一年多的攻關，這一塊是最核心的，我們的一個大客戶，世界500強，他就邀請我們去歐洲建廠。

       目前，這款新能源汽車高端連接器銅基新材料，市場需求連續兩年翻番增長。在新能源汽車，市場占有率全國第一。僅材料加工環節費用，就為客戶節省30%。

洛陽市澗西區工業和信息化局局長 胡曉杰：如果不向電子、新能源“風口”去布局的話，那肯定不行。所以“老字號”國企，只有數字化轉型，去拓展新賽道。

       為推動銅基新材料的創新發展，現在，洛陽銅加工每年投入超過4億元用于科技研發，除了對新能源汽車高端連接器用銅基新材料進行攻關，還在電子框架銅基材料和蝕刻引線材料等領域實現了技術突破。去年8月，洛陽銅加工又投資1.6億元，啟動了寬厚板材生產線的高端化、智能化和綠色化改造。

       生產線采用我國自主研制的首臺四輥可逆寬板軋機，預計年產高性能銅及銅合金寬厚板材1.8萬噸，將更好地服務于航空航天、大科學裝置等國家戰略需求。

       中鋁洛陽銅加工有限公司董事長、總經理 曹旗文：制造強國首先必須是材料強國，而我們主要是材料供應商，所以說在下一步的工作中，我們還是服務服從于國家的發展戰略，然后利用市場的這種資源，咱們布好局，謀好篇，走好新賽道，而且要走在前。

       關鍵核心技術的不斷迭代，帶來產品含“新”、含“綠”量快速提升，洛陽銅加工板、帶、箔和管、棒、錠等系列產品的噸均價格，4年間增長了50%。同時累計制定修訂國家和行業標準202項，占銅加工行業在用標準的30%以上。